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“钢铁凤凰”振翅欲飞(3)

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2019-07-10

“钢铁凤凰”振翅欲飞(3)

2019-07-10 06:09栏目:国内

  “南方7777,Super,大兴塔台欢迎您。”2019年5月13日9时29分,跟随大兴塔台管制员的指令,南航A380平稳降落在西一跑道,留下了大型民航客机在北京大兴国际机场的第一道轮胎印迹。再过3个月,这里将迎来第一个商业航班。

  这只“凤凰”将不仅是一个华美的建筑,还将真正扇动起翅膀,改变首都北京、京津冀地区乃至全国的航空格局。

  作为份额最大的主基地航空公司,南航在大兴机场共建设了6个地块、36个单体建筑,包括亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制中心和亚洲最大的航空食品生产基地。积极的布局谋篇足见南航对新机场的重视。南航目前已经确定了首批13条航线、28个航班的转场计划,到2025年,南航将在北京大兴国际机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次。除了三大航,截至目前,还有国内外50余家航空公司表达了入驻大兴机场的意愿,10余家已签订相关协议。

  “老机场提质,新机场上量,协同发展,适度竞争。”牧彤说,对北京来说,一市两场双枢纽激发新老机场的发展活力。从京津冀区域来看,品字形机场格局联通拓宽了空域资源,将来这一空域实现统一指挥,效率和容量都会提升。从全国范围来看,新机场也必将牵引一批二线城市机场、支线机场开拓北京航线。而放眼世界,中国最重要的枢纽机场,将形成组合拳更有力地参与全球竞争。

  不局限于民航领域,新机场是国家发展一个新的动力源。大兴机场的建设,已经创造出强大的临空经济动力,主体工程投资800亿元,带动投资4000亿元。在投入运营之后,这个动力源的向心力更是难以估量。仅促进就业方面,根据国际机场协会测算,如果机场每年拥有100万人次旅客流量,将会产生1000个新的就业机会,同时引发2950个全国性职位、2000个区域性职位和11425个子区域职位。

  大兴机场已从建设阶段转入运营准备阶段,会不会成为一个好机场?“让旅客和航空公司来评价肯定还有不完美的地方。”牧彤坦言,比如机场专用高速只修到南五环,同步开通的快轨目前只能在草桥站和10号线换乘,交通还需持续改善。好在建设者们为后续发展做好了准备。“机场快轨已确定延伸3.5公里到丽泽商务区,建设可远程托运行李的城市航站楼,未来和7条地铁换乘,还能向北延伸到中关村。”牧彤说。

  “看,机场往南到永定河北岸,还有四五公里的距离。”牧彤说,对一个人均年乘坐飞机不到半次的民航大国来说,要为长远发展预留充分的空间。“大考不止在三个月后,大考会伴随大兴机场整个成长历程。”正如外国网友评论的那样,开放的中国正在通过建设更多更先进的机场进一步对世界开放。

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